在拉萨享受孤独

无论世界的脚步如何匆忙向前,这里的一切始终淡泊宁静,黎明的曙光把雪域高原映射的草木分明,煨桑的气息早已在巷子里的小昭寺弥漫,能永远陪伴这片土地的只有千山万水和日月星河,这里就是冬天的拉萨。少了往日的喧嚣,冬日的拉萨带给我的只有快慢不一的脚步声,步履蹒跚的老人,摩肩接踵的过客与归人。坐在1路公交车后排,车厢里弥漫着一股西藏的味道,拿着转经筒的老人不停地轻声低语,布达拉宫到了。     

复杂山区铁路客运站自动选址研究

无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选。以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化。     

梵蒂冈:袖珍之国艺术之都

去意大利旅行,游览首都罗马期间,自然忘不了到位于罗马城中的“国中国”梵蒂冈看一看。梵蒂冈全称“梵蒂冈城国”,位于罗马西北角的梵蒂冈高地上,面积约0.44平方公里,仅相当于我国天安门广场大小,常住人口不足千人,其西、南北三面建有高墙,与罗马城隔开,东面宽敞的圣彼得广场,与罗马市政道路相连,通行无阻,因此梵蒂冈被称为没有国的城中之国,也有袖珍之国的美誉,1984年被联合国教科文组织列入“世界文化与自然遗产保护名录”。     

4000米海拔的流动养护

正截至2018年年底,青海玉树总段管养的国省干线养护里程已达2182.849公里,特别是目前管养的省道西三线和国道215线(原308线)大部分路段处于无人区,平均海拔在4500米以上。到"十四五"初,玉树总段管辖区的养护里程将超过3000公里。面对新情况和重任务,传统养护模式显然已经不能适应需求。青海玉树公路部门通过多方渠道到多地区实地调研,结合玉树地区特殊的气候条件和地理因素进行反复论证和     

基于经济新常态的长春市水资源开发利用潜力评价

以长春市为研究对象,基于未来经济处于新常态的发展态势,构建包含水资源、社会、经济、生态环境4个子系统的评价指标体系,并确定各指标的评价等级标准;基于模糊数学理论以及层次分析法构建包括目标层、准则层、指标层的3层模糊综合评价模型,以2015年为现状水平年,应用模型对长春市水资源开发利用潜力进行综合评价。结果表明:长春市水资源开发利用程度处于中等偏上水平,各辖区水资源开发利用规模不平衡,可通过产业结构调整提高全市用水效率,为经济持续增长提供保障。     

一种发动机气门导管的磨损评价方法

研究发动机气门导管的磨损特征,有效降低气门导管的磨损程度,对同批次新气门导管进行抽样统计,对比总结磨损前后气门导管磨损表面的形貌特征和主要磨损类型,在微观尺度定量评价气门导管的磨损程度。